仍然坚决提高传统燃油车动力效率和废气掌控的马自达，再一拿起了执著；声称电动化不环保的这家日系车企，为防止被欧盟惩处，再一要直言电动化。近几年全球新能源受到影响政策频出，以及全球环境保护呼声加剧，推展新能源汽车蓬勃发展，被大多数企业视为未来方向。然而，一家车企反其道而行之，仍然固守内燃机技术，那就是马自达。
从1967年的转子发动机，到1988年的附带压力波增压器的柴油发动机、1993年的带上里谢尔姆型增压器的米勒循环发动机，再行到2010年的创驰蓝天技术，马自达对传统内燃发动机的热情和执著可见一斑。然而，在日益苛刻的废气法规下，如此也不是长久之计。作为上市公司，据外媒报导，马自达于是以加快进占电动汽车领域，计划在2021年前发售一系列电动汽车，以防止因温室气体废气不合格而不吃欧盟罚单。
同时，该公司也将向中国投入电动车产品。马自达CEO丸本清最近在东京对记者回应，在2020年之前，由于SUV销量占到较为低，马自达将被迫缴纳罚款。
丸本清回应，马自达去年在欧洲销量占总销量的1/5，销售显电动汽车、挂电式混合动力车和重混动力车，将使马自达免遭更进一步被罚。摩根士丹利投资公司三菱日联金融集团分析师KotaMineshima回应，去年，因为平均值二氧化碳排放量远超过欧盟标准，马自达是日系车企中不受影响仅次于的一家。据IHSMarkit分析，如果马自达等企业无法遵从从2020年开始分阶段实行的，2019年全面生效的、更加苛刻的废气法规，它们将面对多达140亿欧元的罚款。
马自达方面称之为，今年已腾出出有100亿日元（8800万美元）用作缴纳欧盟罚款。由于全球汽车市场需求低迷，以及今年日本国内的洪水妨碍了长时间生产，马自达盈利下降。因此，防止之后被惩处，对马自达挽回当前局面十分最重要。马自达在电动车领域的扩展仍然领先，在欧洲推展电动车发展，将协助它在这个蓬勃发展的市场站稳脚跟。
马自达回应，其将在11月30日揭幕的洛杉矶车展上公布更加节约能源高效的新款马自达3灵活轿车，这将是基于其下一代创驰蓝天技术平台生产的第一款车。10月2日，马自达月公布了电动简化与互联互通技术战略。
电气化方面，马自达预计未来大多数汽车仍将配备内燃机，该公司将通过提升内燃机技术增加碳排放。丸本清回应，绝大多数计划中的车型将是重混，即电机只是辅助发动机，而非必要驱动车辆。
根据该公司的战略，到2050年，平均值二氧化碳排放量比起2010年将增加90%；到2030年，马自达的所有车辆皆将配备电动化技术，配备电动化技术的马自达汽车包含比例预计为：配备电动化技术的内燃发动机汽车占比为95%，显电动汽车占比为5%。今年1～10月，马自达品牌在中国市场的总计销量为232596辆，同比增加4.2%，只已完成了年度目标的75%。
10月，马自达单月销量为21881辆，同比增加25.。
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